сухогрузное судно.

грузовое судно для перевозки различных сухих грузов - штучных (кипы, ящики, контейнеры и др.), насыпных (зерно, цемент и др.), навалочных (руда, уголь и др.), а также автомобилей, тракторов и ж.-д. вагонов, жидких грузов в таре или в Диптанках. Специализированные С. с. перевозят однородный груз и обычно называются по виду этого груза (Контейнерное судно, Лесовоз, Рудовоз, банановоз и др.). Комбинированные С. с. рассчитаны на 2-3 различных груза, которые могут попеременно размещаться в грузовых помещениях (лесовоз-навалочник, навалочник-контейнеровоз и др.). На универсальных С. с. можно перевозить одновременно грузы нескольких видов.

На С. с. грузы помещаются в Трюмах, Твиндеках и диптанках, а также на верхней палубе (штучные грузы). Универсальные С. с. - многопалубные, специализированные бывают и однопалубными. Погрузка-выгрузка С. с. производится вертикальным способом через грузовые люки верхней палубы или горизонтальным способом - через бортовые, носовые и кормовые отверстия (порты), расположенные выше главной палубы (См. Палуба) (палубы переборок). Для погрузки-выгрузки большинство С. с. оборудуется судовыми грузовыми механизмами - стационарными или передвижными кранами, стрелами, транспортёрами и другими устройствами. При горизонтальном способе погрузки-выгрузки груз перемещается с причала на судно по рампе своим ходом либо с помощью автопогрузчиков и тягачей; передача груза с палубы на палубу осуществляется лифтами, подъёмниками и т. д. Грузоподъёмность морских С. с. до 200 тысяч т, скорость до 33 уз (около 60 км/ч); особенность конструкции морских С. с. - двойное дно. Грузоподъёмность речных С. с. 5-8 тысяч т, скорость 15-20 км/ч.

Л. Г. Соколов.